Hlas Ameriky	Dnes je sobota, 17. máj 2008       28. január 2003 Ministerstvo malo rušenie regionálnych tratí lepšie pripraviť Boris Koreň Keďže do týchto chvíľ nedošlo k dohode medzi železničiarskymi odbormi a ministerstvom dopravy, už o niekoľko hodín - zajtra ráno medzi treťou a deviatou hodinou - sa s najväčšou pravdepodobnosťou uskutoční celoštátny štrajk železničiarov. Uvažuje nad ním Boris Koreň. Za odvahu, s akou minister dopravy Pavol Prokopovič i vedenie železničných spoločností pristúpili k redukcii dvoch tretín regionálnych železničných tratí, ich treba pochváliť. Ich prevádzkovanie bolo dlhodobo vysoko stratové - na 1 korunu zisku museli totiž vynaložiť od 4 do vyše 25 korún nákladov. A to jednoducho nejde, najmä ak existujú aj náhradné spôsoby dopravy autobusovými linkami. A, koniec - koncov - napríklad aj poloprázdny autobus je predsa len omnoho lacnejší ako takmer prázdny vlak. Netreba sa čudovať ani odborárom, že idú štrajkovať. Redukcia tratí i spojov podľa plánovaného grafikonu totiž musí mať za následok aj zodpovedajúcu redukciu zamestnancov. Vláda, ministerstvo i železnice však mohli a mali pripraviť tento krok lepšie, teda tak, aby nevystavovali zbytočným stresom občanov, daňových poplatníkov, ktorí majú tú smolu, že bývajú v miestach, kde prestanú chodiť vlaky. Hoci minister dopravy Pavol Prokopovič neustále deklaruje, že ak sa železnice dohodnú so samosprávami vyšších územných celkov, môže doprava na rušených tratiach ďalej pokračovať, samosprávy sa oprávnene sťažujú, že na to nemajú prostriedky. Reakcia ministra Prokopoviča: AUDIO: "Tvrdia, že nemajú peniaze. No ale to nemá ani Železničná spoločnosť. A zodpovední podľa kompetenčného zákona, obslužnosť územia má jednoznačne VÚC, nie Železničná spoločnosť." Zodpovednosť síce samosprávy VÚC majú, ale dokonca ani ak by našli peniaze na uzatvorenie zmluvy so železnicami, nemôžu to urobiť - ich prostriedky sú totiž účelovo viazané a na tento účel nemajú ani korunu. Ďalšia reakcia ministra Prokopoviča: AUDIO: "Ja nevidím problém, aby aj krátkou novelou zákona v skrátenom legislatívnom konaní v priebehu pár dní sa dosiahla zmena účelovosti zákona." Tieto slová ministra usvedčujú z nedostatočnej pripravenosti rušenia dopravy na regionálnych tratiach. Spomínaná novela zákona totiž mala byť už prijatá a vyššie územné celky mali naviac dostať aj viac času na riešenie situácie. Teda na rokovania so železnicami i autobusovými spoločnosťami. To, čo sa malo riešiť už pred niekoľkými mesiacmi, sa však, na škodu obyvateľov desiatok obcí rieši až pod tlakom ostrého štrajku.		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...