Hlas Ameriky	Dnes je piatok, 16. máj 2008       29. január 2003 Ministerstvo dopravy napriek štrajku odborárov nezruší úsporné opatrenia na železniciach Boris Koreň Do dnešného štrajku odborárov, ktorý ochromil železničnú dopravu na celom Slovensku, sa zapojilo viac ako 70 percent pracovníkov. Predseda Centrálneho štrajkového výboru Jozef Schmidt štrajk hodnotí ako úspešný, minister dopravy Pavol Prokopovič však oznámil, že tlaku neustúpi. Viac má Boris Koreň. Za odvahu, s akou minister dopravy Pavol Prokopovič i vedenia železničných spoločností pristúpili k redukcii dvoch tretín regionálnych železničných tratí, zrušeniu dvoch stoviek spojov a ďalším výrazným úsporným opatreniam, ich treba pochváliť. Štát si totiž nemôže donekonečna dovoliť dotovať firmu, ktorá vykazuje viac ako trojmiliardovú stratu a má dlhy dosahujúce skoro 50 miliárd korún. Cieľ úsporných opatrení charakterizoval štátny tajomník ministerstva dopravy Branislav Opaterný takto: AUDIO: "Aj železnice, a to sa týka obidvoch spoločností, musia dosiahnuť stav, kde efektivita zodpovedá výkonom a nákladom. Ani železnica nie je sociálny ústav." Tento stav však možno dosiahnuť len znižovaním nákladov, pretože zvyšovanie výkonov je nepravdepodobné. Inak povedané, železnice budú musieť prepúšťať, zbavovať sa neefektívnych obslužných činností, či ďalej obmedzovať stratovú osobnú dopravu všade tam, kde je to ešte únosné. Železničiarskym odborárom sa však netreba čudovať, že protestujú. Šetrenie vo firme pre nich totiž znamená znižovanie počtu zamestnancov, redukovanie mzdového rastu a odoberanie výhod, napríklad nadštandardného odstupného. Zmeny vo firme však realizovať treba a minister dopravy Prokopovič už oznámil, že ich v tom neodradia ani odborárske protesty. Vláda i železničná spoločnosť však mali a mohli zabrániť znepríjemneniu života desaťtisícom do tejto situácie nevinne vtiahnutých ľudí, obyvateľov väčšinou menších obcí, v ktorých bude od začiatku februára zrušená doprava na regionálnych železničných tratiach. Štátny tajomník Branislav Opaterný totiž až teraz konštatoval: AUDIO: "Musíme ošetriť legislatívne prostredie tak, aby umožnilo prenájom, prípadne predaj, proste prevedenie činností regionálnych tratí na iné subjekty." Táto možnosť však mala byť vytvorená už dávno a vyššie územné celky mali mať dostatok času na riešenie situácie. Teda na preskúmanie vyťaženosti autobusových a vlakových spojov, na rozhodnutie, ktoré z nich ponechať a na rokovania so železnicami i autobusovými spoločnosťami. Ak to nestihli urobiť doteraz, musia to doháňať v nasledujúcich týždňoch a mesiacoch, teraz však už pod tlakom nasrdených odborárov a občanov, ktorým sa sťaží cestovanie do školy či do zamestnania.		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...