Hlas Ameriky	Dnes je nedeľa, 6. júl 2008       26. jún 2002 Aféra železničného tendra končí, dôsledky sú zatiaľ neznáme Milan Žitný Aféra s tendrom na nákup ľahkých vlakových súprav pre železnice končí poverením vicepremiéra pre ekonomiku Ivana Mikloša riadením rezortu dopravy. Pokusy o torpédovanie tendra však pokračujú zo strany porazených, ktorí v polovici tohto mesiaca rozpútali celý škandál. Pritom súťaž prebehla regulérne, všetkých deväť členov výberovej komisie sa zhodlo na tom, že lepšiu ponuku dalo švajčiarsko-slovenské konzorcium, takže ak by sme dali bokom celú aféru, sotva sa dá nájsť vecný dôvod na zrušenie tendra a vyhlásenie nového. Prvé otázka na osud tendra už včera padli na tlačovej konferencii predsedu SDKÚ a premiéra Mikuláša Dzurindu, jeho odpoveď je ale jasná - nie je adresátom tejto otázky, pretože tender je v kompetencii niekoho iného: AUDIO: "Vec je od samého počiatku a len a len v rukách generálneho riaditeľa a predsedu predstavenstva príslušnej spoločnosti, ktorá koniec koncov vznikla priamo zo zákona. Toto je otázka pre neho. Tak, ako som sa do tendra nikdy nemiešal, nemienim tak robiť ani teraz." Faktografická a časová stopa udalostí, ktorú včera predseda vlády prezentoval médiám, je tiež zrozumiteľná: minister dopravy Jozef Macejko pol roka váhal s podpisom pod výsledky súťaže, ktorá bola komisiou dávno vyhodnotená, na čo reagoval aj švajčiarsky prezident listom prezidentovi Rudolfovi Schusterovi s tlmočením znepokojenia. Vedenie železníc začiatkom tohto mesiaca preto ponúklo ministrovi Macejkovi, že pokiaľ má nejaké pochybnosti o férovosti tendra, nech vymenuje do výberovej komisie akýkoľvek počet svojich pracovníkov. Macejko dodal päť ľudí, tí však hneď na prvom spoločnom zasadnutí komisie v polovici júna uviedli, že nie sú kompetentní a problému nerozumejú. Z toho vyplýva, že Macejko bol "v úzkych" a pod enormným tlakom tých, ktorí sa pokúšali výsledky tendra zrušiť, alebo aspoň ich zdiskreditovať, hľadal nejaké východisko. Lenže hľadal ho v slepej uličke - jeho experti nemali argumenty na zmenu výsledkov súťaže. Zrejme práve pre tento deficit argumentov naštartoval politickú fázu škandálu, pretože hneď druhý deň sa objavil v médiách list Petra Kresánka premiérovi s obsahom, ktorý mal vyvolať dojem, že SDKÚ je finančne na tendri zainteresovaná. Inými slovami, že ide o zmanipulovanú súťaž a SDKÚ je v nej namočená aj s predsedom. Hlavným aktérom, či dokonca aj autorom listu, pod ktorým je podpísaný Kresánek, je vedúci úradu rezortu dopravy Peter Klučka, ten však mlčí. Jemu dal Kresánek druhý originál listu a najskôr od Klučku putoval do médií. Predseda SDKÚ Dzurinda hovorí o tejto fáze ako o konšpirácii a intrige voči nemu. SDKÚ, aj keď odrazila útok porazených aktérov tendra, figuruje v škandále, nie však prostredníctvom svojho predsedu, ktorý sa postavil tvrdo čelom voči intrige, ale cez svojich členov Macejka, Kresánka a Klučku. Táto skupina v snahe zachrániť svoje pozície, a ako naznačuje denník Sme, zrejme aj veľkú províziu, zašla tak ďaleko, že bola ochotná obetovať aj predsedu vlastnej strany, čím by pravdepodobne totálne zničila šance SDKÚ na vstup do parlamentu. Otvorenou otázkou zostáva, aké veľké poškodenie povesti a volebných preferencií strany táto aféra spôsobila v radoch voličov SDKÚ. Opozičné politické strany sa už tiež starajú o to, aby kauza nevychladla. Niežeby rátali s tým, že návrh HZDS na vyslovenie nedôvery predsedovi vlády, o ktorom bude parlament rokovať 3.júla, má šancu na úspech. Opozícii ide o čo najdlhšie pripomínanie tejto "vagón story" v predvolebnom čase a o dodávanie "potravy" médiám v blížiacej sa uhorkovej sezóne. Ruskova ANO s pomocou ani nie božou, ako skôr Markízy, sa tiež stará o to, aby svojmu potenciálnemu koaličnému partnerovi v budúcej vláde ubrala pred voľbami čo najviac preferencií, rátajúc s ich ziskom vo svoj prospech. ANO už dlhší čas sleduje cieľ marginalizovať SDKÚ, aj teraz prízvukuje, že postup premiéra Dzurindu vymenovať podpredsedu vlády pre ekonomiku Mikloša do funkcie ministra dopravy "neodvracia podozrenia od podivných postupov politikov SDKÚ". Kauza vagónového tendra sa už síce po vecnej stránke skončila, ale pokračuje v politickej rovine. Ak bude mať ďalší diel v trestno právnom konaní, ktoré včera ako jeden možný dôsledok naznačil premiér Dzurinda, prežije táto aféra azda aj životnosť samotných vlakových súprav.		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...