Hlas Ameriky	Dnes je štvrtok, 24. júl 2008       31. január 2003 Štrajk na železnici: Ani dnešné rokovanie medzi odborármi a vedením podniku nebolo úspešné Boris Koreň Aj ďalšie kolo rokovaní medzi odborármi a vedením železníc sa skončilo neúspechom. Neobmedzený štrajk na slovenských železniciach sa teda každou minútou stáva reálnejím. Informácie po celý deň zbieral Boris Koreň. Piatok priniesol do situácie súvisiacej so štrajkom niekoľko nových okolností. Ešte dopoludnia odborári odmietali navrhované rokovania s vedením Železničnej spoločnosti a Železníc Slovenskej republiky. Dozorná rada Železničnej spoločnosti im však popoludní ponúkla - podľa nej - kompromisné riešenie. Podľa slov predsedu Dozornej rady, štátneho tajomníka ministerstva dopravy Branislava Opaterného sa v ňom zaviazali, že počas jedného mesiaca: AUDIO: "...sa vytvorí komisia aj za účasti odborov a samozrejme predstaviteľov VÚC, samospráv, prípadne ďalších záujemcov a prejdeme jednotlivo každú regionálnu trať a zvážime, či by nebolo možné iným spôsobom riešiť obmedzenie osobnej dopravy." Počas toho mesiaca by podľa Opaterného malo dôjsť aj k zmene legislatívy tak, aby bolo možné previesť trate do majetku VÚC alebo tretej strany. Odborári tento návrh odmietli a naďalej trvajú na svojej požiadavke, aby sa zastavenie dopravy na regionálnych tratiach plánované od 2. februára odložilo. Inými slovami: najskôr komisia, legislatíva a prehodnotenie rozhodnutia a až potom zastavenie dopravy. Toto je zasa z dôvodov stratovosti dopravy na týchto tratiach neprijateľné pre železnice, ministerstvo i vládu. Podľa predsedu Centrálneho štrajkového výboru Jozefa Schmidta teda o 23 hodine zastavia prevádzku na železničných tratiach. AUDIO: "Sme ochotní rokovať s kompetentnou osobou, ktorá má kompetenciu zastaviť účinnosť zmeny od 2. februára." Štátneho tajomníka ministerstva dopravy Opaterného sme sa opýtali, či vidí ešte možnosť rozhodnutia - zo strany vlády alebo ministra dopravy o odložení zastavenia dopravy na regionálnych tratiach: AUDIO: "Budem informovať pán ministra Prokopoviča a ten, samozrejme, okamžite bude informovať aj vládu. Z mojej pozície môžem povedať asi toľko. Nemám mandát na to, aby sme rozhodnutie o obmedzení osobnej dopravy 2. februára zastavili alebo odložili." Štrajk odborári vyhlásili ako časovo neobmedzený a podľa Schmidta plánujú štrajkovať dovtedy, kým nebudú splnené ich požiadavky. Hovorí generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Pavol Kužma: AUDIO: "A to vlastne spôsobuje najväčšiu paniku vo všetkých strategických podnikoch, pretože tieto podniky jednoducho nevedia si ani naplánovať zásoby na to, aby vôbec mohli zabezpečiť svoju činnosť. Od minulého dňa zasadajú krízové štáby vo všetkých takýchto strategických podnikoch." Podľa Kužmu môže prípadný dlhší štrajk a následné vymáhanie škôd od železníc zo strany podnikov viesť až k tomu, že na Železničnú spoločnosť bude uvalená nútená správa. To by malo za následok znižovanie platov a hromadné prepúšťanie v celom podniku. Mnohé firmy, medzi nimi napríklad Slovnaft, Hlinikárne Žiar nad Hornom, Volkswagen, Cementárne Lietavská Lúčka už avizovali v prípade dlhšieho štrajku obrovské finančné straty v desiatkach až stovkách miliónov korún. Pri katastrofickom scenári by dokonca mohli prestať pracovať niektoré elektrárne a teplárne, ktoré sú odkázané na dopravu po železnici. To by malo za následok obrovské škody pre celé hospodárstvo. Niektorí analytici upozorňujú, že v prípade veľkých a dlhodobých sociálnych nepokojov by mohlo dôjsť aj k situácii, že niektorí zahraniční investori prehodnotia svoje zámery podnikať na Slovensku.		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...