Hlas Ameriky	Dnes je streda, 9. júl 2008       22. august 2003 Autá na vodík? Možno bude lacnejšie ešte počkať Martin Votruba, Pittsburgh Náš americký spolupracovník Martin Votruba hovorí o výskume, podľa ktorého si ekológovia a politici poriadne nevyrátali náklady presadzovaného urýchleného nahradenia benzínu vodíkovým pohonom. VOT.: Predpovede konca zdrojov ropy sa stále odďaľujú; podľa súčasných odhadov by sa mali vyčerpať o 40 rokov. Najnovšie nielen ochranári, ale aj americkí politici pripravujúci sa na budúcoročné prezidentské voľby hovoria, že je načase vyvinúť nové pohonné látky. Sľubujú investície do rozvoja využitia vodíka. Do rozbiehajúcej sa diskusie zasiahli dvaja americkí odborníci. Podľa ich štúdie sa nikto poriadne nezamyslel nad hospodárnosťou takého riešenia. Ušetrili by sme vraj, keby sme benzín hneď tak nezavrhovali. Argumentov za skoré využitie vodíka na pohon vozidiel počuť viacero: obmedzilo by sa znečisťovanie vzduchu; neprispievalo by sa k otepľovaniu podnebia; znížila by sa závislosť od dovozu ropy; investície do rozvoja vodíkového pohonu znamenajú užitočné investície do školstva a vedy. No odborníci na energetiku a verejnoprospešnú politiku z Berkleyho kalifornskej univerzity a z Carnegieho a Mellonovej univerzity hovoria, že to nie je tak jednoduché. Pozabudlo sa vraj napríklad na to, ako sa vodík získava. V súčasnosti na to totiž treba popri uhlí práve ropu. Namiesto áut by ju teda spotrebúvali a kysličník uhličitý vypúšťali továrne na vodík. Autori štúdie odhadli niektoré z nákladov na skoré zavedenie vodíkového pohonu vozidiel. Napríklad by bolo treba zmeniť celý terajší spôsob dodávok pohonných hmôt — preprava, skladovanie a čerpanie stlačeného plynu nemá s dnešným tankovaním benzínu takmer nič spoločné. Iba táto zmena má vraj pre vodičov zvýšiť náklady tak, akoby autá zdraželi o celú štvrtinu. Obaja profesori z prestížnych amerických univerzít sa nazdávajú, že by to stálo zato, keby sa rovnaké zníženie spotreby ropy a ochrana prírody nedali zaistiť za menej peňazí. Vyššie dane na benzín a sprísňovanie noriem na spotrebu vozidiel síce nie je zadarmo, ale bolo by to vraj podstatne lacnejšie, než čo by s dnešnou a v najbližších rokoch vyvinuteľnou technológiou stál rýchly prechod na vodík. Podľa autorov politici hovoria o podpore skorého zavedenia vodíkových áut, lebo to akoby bolo pre spotrebiteľov zadarmo, kým zvyšovanie cien benzínu a drahšie, či úspornejšie, no menej výkonné autá si každý vie živo predstaviť a politika, čo to navrhuje, odmietnuť. Obaja odborníci však argumentujú že, skoré presadenie vodíkového pohonu by nás v skutočnosti stálo oveľa viac, než zdanlivo drastické zdanenie benzínu a neúsporných áut, čím by sa podľa nich dal dosiahnuť rovnaký ekologický zisk. Pri zavádzaní vodíka sa vraj treba najprv sústrediť na lode, vlaky a kamióny — tak kvôli množstvu ich výfukových plynov, ako aj preto, že by si to vyžadovalo menej komplikovanú distribučnú sieť a že dnešná technológia má menej problémov s uskladňovaním vodíka na veľkých dopravných prostriedkoch. So zavádzaním osobných vodíkových áut by sa vraj malo plánovať asi tak do 25 rokov.		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...