Hlas Ameriky	Dnes je nedeľa, 6. júl 2008       27. november 2001 Británia má najhorší dopravný systém v západnej Európe Anna Šišková, Edinburgh Nezávislá komisia, ktorá mala vypracovať správu o stave britskej dopravy konštatovala, že stav tohto odvetvia je najhorší v západnej Európe. Pre labouristickú vládu, ktorá sa pred viac ako štyrmi rokmi zaviazala, že britská doprava bude bude porovnateľná s tými najlepšími v Európe, správa priniesla viac než pesimistické informácie. Ukázala, že je to takmer nemožné. Časy, keď sa Británia disponovala dopravnou sieťou, ktorá nemala v Európe obdobu, pominuli rovnako ako mohutné impérium. Zatiaľ čo pred dvoma storočiami mohli ísť ostrovania všetkým za vzor, dnes sa musia obdivne pozerať tým istým smerom, ktorým kedysi ohŕňali nos. Realita je taká, že britský dopravný systém je dnes najhorší v západnej Európe. Cesty sú preplnené, cestovanie do práce trvá dlho a cestovné je drahé. To sú základné zistenia Komisie pre zjednotenú dopravu, ktorá začala správu vypracovávať pred dvoma rokmi na žiadosť niekdajšieho ministra pre dopravu Johna Prescotta. Jeden z popredných predstaviteľov Blairových labouristov chcel prostredníctvom nej zistiť, čo je všetko potrebné preto, aby bola Británia schopná v doprave konkurovať tým najlepším v Európskej únii. Vôbec po prvýkrát je tak na základe štatistických údajov porovnávaná britská doprava s európskou. Zistenia komisie oficiálne mnohým Britom potvrdili to, čo si určite už dlho mysleli - a síce, že ich doprava je katastrofálna. Nahlas možno hovoriť o kríze. Cestujúci verejnej dopravy a motoristi platia prehnané peniaze a meškajú viac, než iní západoeurópania. Sú odkázaní na preplnené cesty, ktoré o niekoľko desaťročí zaostávajú oproti tým najlepším európskym. Predseda Komisie pre zjednotenú dopravu David Begg konštatoval, že zlý stav britského dopravného systému má na svedomí v prvom rade 50 rokov zanedbávania a nedostatočných investícií. "Boli sme šokovaní, do akej miery zaostávame za európskymi praktikami a správa určite nie je príjemným čítaním", uviedol Begg doslova. Zlá verejná doprava a predražené lístky majú na svedomí zvyšujúci sa počet áut na britských cestách, ktoré však ani zďaleka nezodpovedajú vysokým štandardom ciest napríklad v Nemecku. Asi 25 percent hlavných britských dopravných tepien je zablokovaných najmenej hodinu denne, zatiaľ čo v Nemecku a vo Francúzsku je to len 10 percent ciest. Briti cestujú do práce najdlhšie zo všetkých západoeurópskych národov - priemerne 46 minút. Ceny lístkov za autobusy a vlaky sú tiež nad európskym priemerom, sú trikrát drahšie než napríklad v Holandsku. Drahšie lístky na vlak sa dajú kúpiť už len v Dánsku a Švédsku. Pri týchto porovnaniach správa brala do úvahy aj náklady na živobytie a kúpnu silu obyvateľov. Britovi, ktorého nebaví čakať na zmeškané vlaky či autobusy, za ktoré platí vysoké cestovné, nezostáva nič iné, než si kúpiť auto. Cestu bicyklom by musel absolvovať s veľkým rizikom: britskí vodiči, známi svojou ohľaduplnosťou, touto cnosťou v prípade cyklistov nedisponujú - nie sú na ich existenciu na cestách zvyknutí. Vo Veľkej Británii je vôbec najviac áut v západnej Európe, nejde však o symbol prosperity, ale nevyhnutnosti. Podľa šéfa nezávislej komisie Davida Begga Británii hrozí auto-kultúra v štýle Spojených štátov, ktorá je na míle vzdialená európskemu modelu "zjednotenej dopravy", zakladajúcom sa na vyváženej kombinácii využívania auta a verejnej dopravy. O stave železníc, ktorý je v Británii najdiskutovanejšou témou posledných rokov, hovorí výstižne príbeh súkromného dopravcu Virgin. Spoločnosť tento týždeň slávnostne otvorila prevádzku rýchlovaku, ktorý však rýchlo najmenej ďalšie tri roky jazdiť nemôže. Nedovoľuje mu to stav koľajníc a svetelnej signalizácie. Britská vláda chce čoskoro spustiť desaťročný program zameraný na obnovu dopravného systém, v rámci ktorého sa má investovať 180 miliárd libier. Ani táto obrovská suma peňazí však nebude Britom stačiť na to, aby mohli konkurovať najlepším v Európe, ktorí do dopravy investujú sústavne. Vyrovnať sa im je dnes pre Britániu asi rovnako ľahké, ako zdolať Mount Everest. Určite by ale bolo zaujímavé zistiť ako je na tom v porovnaní s Veľkou Britániou Slovensko.		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...