Hlas Ameriky	Dnes je piatok, 9. január 2009       14. september 2003 Autá: trendy a tradície Jaroslav Rozsíval Napriek tomu, že automobilový priemysel si vo všeobecnosti sťažuje na pokles predaja, v Spojených štátoch zaznamenali tohto roku po prvý raz v histórii vyšší počet automobilov, ako je počet zaevidovaných majiteľov vodičských preukazov. Podľa výsledkov štatistiky amerického ministerstva dopravy pripadá na jednu americkú domácnosť v priemere 1,9 automobilu, ale počet vodičských oprávnení nepresahuje z hľadiska štatistiky číslo 1,8 - t.zn., že šoférov je v Spojených štátoch menej, ako jazdiacich áut. Tých je v USA už 204 miliónov, pritom počet obyvateľov Spojených štátov amerických predstavuje čosi viac ako 290 miliónov. Dalo by sa povedať, že už iba niektorí Američania nejazdia autom, pretože používajú autobus, vlak či lietadlo. Američania však v láske k autám nie sú sami a presne to vedia aj výrobcovia. Všetci producenti automobilov chcú svojim zákazníkom ponúknuť čosi nové, mimoriadne, lepšie - a samozrejme aj drahšie. Potvrdzuje to aj tohtoročný frankfurtský autosalón, ktorý je vo svete automobilového priemyslu udalosťou číslo jeden. Súdiac podľa vystavených modelov dominuje súčasnému automobilovému trhu viacero trendov - popri luxusných a odvážnych prototypoch náročných športových vozidiel sa vo Frankfurte objavili aj nové ukážky hybridných áut, používajúcich kombináciu elektro-pohonu a benzínového motora, s akými prednedávnom prišli na svetový trh japonskí výrobcovia. Okrem toho sa takmer každý masový producent snaží upútať pozornosť novými verziami praktických stredne veľkých veľkopriestorových áut, českú Škodovku pritom nevynímajúc. Všetky predvedené modely majú však čosi spoločné: stále odvážnejšie futuristické tvary, stále odvážnejšie rastúce ceny a fakt, že ani jeden z nich nejazdí na vodu. Ibaže - aj v automobilových trendoch existujú ešte na svete výnimky - v Európe takmer neznámy, avšak doma v Indii o to úspešnejší výrobca – firma Hindustan motors - je toho zjavným dôkazom. Medzi úctyhodným počtom moderných vozidiel, ktoré v ničom nezaostávajú za svetovým trendom, nájdeme totiž v ponuke západobengálskej automobilky aj jeden unikátny model, ktorý už pravdepodobne zlámal všetky jestvujúce rekordy v počte predaných kusov: je ním kabriolet ladných tvarov rokov 40-tych, podivuhodný a stále žijúci veterán nemenej podivuhodného mena Hindustan Ambassador. Toto auto je vlastne iba licenčnou kópiou dnes už neexistujúceho britského modelu Morris Oxford z roku 1948. V tom istom roku ho aj niekdajší britskí kolonizátori priviezli do Indie, kde zostal až dodnes. Ambassador jazdí po indických cestách od roku 1957, teda už 46 rokov. Výrobca ho ponúka aj s motorom jazdiacim na plyn a pri produkcii si pomáha aj dielmi iných osvedčených svetových firiem. Karoséria je však stále tá istá: nostalgicky zaoblená, jednoduchá, prosto unikát. Z úcty k tradícii holduje tejto značke dokonca aj predseda indickej vlády a neodolal jej ani súčasný indický prezident Abdul Kalam. Indická vláda disponuje celou flotilou týchto áut, v počte 5000 kusov. Ambassador je ešte aj dnes tretím najpredávanejším automobilom strednej triedy na indickom subkontinente. Naši domáci auto-majstri majú veru svojim indickým kolegom čo závidieť – starý Amby sa dá totiž opravovať všade a kedykoľvek, náhradných dielov je dostatok a firma ponúka svojim zákazníkom dokonca aj kompletné súpravy základných dielcov, ktoré si majitelia môžu sami vymeniť. Živý a ničím nerušený starý svet áut, voňajúcich po oleji a vazelíne, ešte existuje – bohužiaľ už iba v ďalekej Indii. Kto neverí, nech tam beží. I keď do Frankfurtu je predsa len bližšie. Jaroslav Rozsíval, SE		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...