Hlas Ameriky	Dnes je utorok, 7. október 2008       12. február 2003 Nižňanský: Dopravu v regiónoch treba riešiť komplexne Boris Koreň Na dnešnom stretnutí novinárov s predstaviteľmi Demokratickej strany vystúpil aj splnomocnenec vlády pre reformu verejnej správy Viktor Nižňanský. Hoci pred dvomi rokmi spoločne s Ivanom Miklošom ukončili svoje členstvo v tomto politickom subjekte, Nižňanský teraz znova do DS vstúpil. Na tlačovej konferencii informoval predovšetkým o pokračovaní reformy verejnej správy. Viac má Boris Koreň. Nižňanský uvítal rozhodnutie vládnej koalície, aby sa rýchlo pokračovalo v procese decentralizácie a aby došlo k 1. januáru 2004 k zrušeniu Okresných úradov a zásadnej redukcii a reorganizácii krajských úradov. Informoval, že práve dnes odovzdal do vládnej agendy materiál, ktorý hovorí o časovom postupe pri dokončení reformy verejnej správy. Ten obsahuje päť základných projektov: AUDIO: "Prvým je zásadná reforma miestnej štátnej správy, druhý je reforma, alebo zmeny v miestnej samospráve, čiže jasné dotiahnutie medziobecnej spolupráce a preneseného výkonu štátnej správy na obce. Tretí je fiskálna decentralizácia. Štvrtý je reforma správneho konania, správneho súdnictva. Piaty je reforma kontrolného systému v decentralizovanom štáte." Nižňanský dodal, že v apríli až júni tohto roka by malo byť na rokovanie vlády pripravených okolo tridsať súvisiacich zákonov a noviel zákonov. Splnomocnenec vlády pre reformu verejnej správy sa vyjadril aj k nedávnej kauze zrušenia dopravy na 25 regionálnych tratiach, ktorým odôvodňovali svoj nedávny štrajk železničiarski odborári. Nižňanský poprel medializované tvrdenia, že už dnes je všetko pripravené na to, aby zrušenú dopravu mohli bez problémov prevziať v prípade ochoty samosprávy vyšších územných celkov, keď povedal: AUDIO: "Oni dnes síce môžu vytvoriť spoločnosť, môžu si zobrať licenciu, ale nemajú žiadne finančné nástroje na to, aby mohli nejakým spôsobom riešiť túto situáciu." Na to však bude potrebné vytvoriť zodpovedajúce legislatívne podmienky. Splnomocnenec vlády Nižňanský však varoval pred unáhlenými riešeniami, ktoré by sa teraz pod tlakom železničiarskych odborov ponúkali: AUDIO: "Som presvedčený o tom, že teraz, keď už sa zastavila tá prevádzka na osobných tratiach , tak nie je treba prijímať nejaké okamžité urýchlené rozhodnutia typu, že zo zákona prevedieme aj majetok železničných tratí na vyššie územné celky a podobne. Treba spraviť serióznu koncepciu, to nemusí dlho trvať, za participácie ministerstva dopravy, samosprávy vúc a samosprávy obcí a jednoducho posúdiť verejnú dopravu ako celok v tom území." Až potom sa podľa Nižňanského uvidí, kde je a kde nie je prevádzka regionálnych železničných tratí rentabilná. Ďalej je však potrebné prehodnotiť aj systém úhrady dopravy vo verejnom záujme, aby si ju samosprávy mohli objednávať aj v železničnej doprave. Pri určovaní podmienok na takúto dotáciu by mali byť naviac zohľadnené aj sociálno-ekonomické rozdiely v jednotlivých regiónoch. Na tlačovej konferencii Demokratickej strany vystúpil aj podnikateľ Pavol Kvačkay, podľa ktorého odborári pri informovaní o navrhnutej novele Zákonníka práce klamú verejnosť. Vyzdvihujú totiž vraj len niektoré ustanovenia znižujúce ochranu zamestnancov, no na druhej strane zamlčiavajú ďalšie, ktoré sú v ich prospech. Kvačkay upozornil: AUDIO: "Momentálne ticho po nedávnom štrajku je to povestné ticho pred búrkou. Očakáva sa, a tie indície sú skutočne vážne, pri predkladaní Zákonníka práce niekedy v marci, v apríli možno až generálny štrajk."		Slobodná Európa 30. januára 2004 definitívne ukončí vysielanie na Slovensko Prečo vznikla pred polstoročím Slobodná Európa? Aké tam bolo postavenie Slovákov? A ako sa menila misia? Daniel Raus a Daniel Bútora Vás prevedú dejinami "Slobodky" za pomoci jej mníchovských, pražských i bratislavských redaktorov...